Nippon Paint Marine 的突破性纳米防污漆 FASTAR I® 已被选为常石集团为中国江苏远洋运输有限公司 (JOSCO) 建造的三艘节能箱型船。
该系列中的第一艘 1091TEU 船，船体编号 SS297，即将在中国浙江省舟山市的造船厂完工，并计划于上月（4 月）加入 JOSCO 船队。 该系列的第二艘和第三艘船将在 8 月和 9 月进行追溯。
该系列中的每艘船全长 146m，横梁 23.25m，均基于常石创新的低阻力船体形式，并包含一系列节能技术。
JOSCO 技术部总经理郭连建在评论应用 FASTAR 涂层的决定时说：“我们在船舶上使用立邦船用系统的经验非常丰富，因此热衷于提高船舶的整体能源效率。这些具有新 FASTAR 系统的下一代船舶。通过安装旨在减少能源消耗和排放的先进技术，这些船舶将成为 JOSCO 船队中最环保的船舶。”
连建国提到的先进技术包括常石的“TOP-GR”和“MT-FAST”系统，前者优化了螺旋桨叶片的数量、直径、形状和几何分布，以实现更高的推进效率。 MT-FAST’ 进一步提高了效率，它在螺旋桨的前部增加了一个类似机翼的装置来改变水流。
“这两种技术与 FASTAR 相结合的应用预计将有助于显着节省燃料并帮助我们达到环境标准，”他说。
立邦船舶（上海）高级总监 Gerald Mao 进一步表示：“JOSCO 使用我们的 LF-Sea® 和 A-LF-Sea® 防污系统的经验已节省高达 8% 的燃油，这相当于一次免费航行每 12 次行程左右的燃料成本。我们预计 FASTAR 将进一步节省成本并提高环境效率。”
去年初推向市场的立邦船舶第四代防污漆采用全新的亲水和疏水纳米级丙烯酸甲硅烷酯组分，更精确地控制杀菌剂的释放。
“正是通过精确控制杀菌剂的释放，我们才能够提供高性能、低抛光的防污系统，不仅可以带来前所未有的商业利益，还可以帮助船东和运营商实现减排和能源效率目标，”说毛。
“像 JOSCO 这样的班轮运营商正面临着港口日益拥挤的情况，至少需要 30 天的等待时间，因此需要一种能够提供一致的 60 个月性能且不受海水温度和船速影响的涂层。
“FASTAR I 的设计目的是在更长的空转时间后提供最佳性能并节省燃料，而传统涂料会增加生物污垢，”他说。
常石集团（舟山）造船是日本常石造船有限公司的海外造船厂之一，也正在为中国江苏港口集团的子公司太仓集装箱运输有限公司建造三艘类似的 1091TEU 船舶。 这些专为区域内贸易而设计的船舶也将受益于 FASTAR 涂层。
Nippon Paint Marine（中国）M & R 销售总监叶俊在评论性能优势时表示：“对于一艘在 26°C 海水温度下以 18kts 运行的 80% 活动的集装箱船，FASTAR 计划可提供 60 个月垂直侧面的干膜厚度为 260μm，平底的涂层厚度为 160μm。 覆盖相同 2000 平方米面积的传统防污漆需要 1018 升油漆，而 1330 升。
“我们很高兴常石集团的下一代节能集装箱船被FASTAR指定。这对业主和建筑商来说是一种双赢的涂料，”叶骏总结道。
